Archive for Octombrie, 2015


Ieri am vizitat Cimitirul Vesel din Săpânța (jud. Maramureș) și am fost surprins să întâlnesc o cruce pe care este reprezentat un biciclist. Specificul acestui loc altminteri funebru este că urmașii celui trecut în neființă este că îi imortalizează imaginea pe lemn de stejar, într-o ipostază reprezentativă din viața răposatului, alături de un epitaf compus din creativitatea omului simplu. Este cazul unui tânăr sătean care a murit cu multe decenii în urmă, în 1949, la vârsta de 22 de ani, pe care urmașii au vrut să și-l amintească mergând pe bicicletă. Văzându-i imaginea atât de frumos sculptată și pictată, parcă ți-l imaginezi pe Gocea George pedalând pe uliță și dând binețe oamenilor din poartă în poartă, cu accent tipic maramureșean: „Bună diminiața, Ionie!”
Biciclistul - Cimitirul Vesel - Sapanta

“Aci eu mă odihnesc, Gocea George mă numesc. Foaie verde sângerel, fost-am fecior tinerel. Din a mea copilărie, bicicleta-mi plăcea mie. Iată ce mi s-a întâmplat: cu cuțitul m-a tăiat și pe loc am răposat. Tu moarte cu urât nume, că tânăr m-ai dus din lume, că viața mi-o luai la 22 de ani, la 1949”

Epitaful de pe mormântul lui Gocea George (“Biciclistul”)

După unii, Cimitirul Vesel din Săpânța ar fi descendent din spiritualitatea dacică, teoria bazându-se pe o interpretare forțată a unei scurte referiri a lui Herodot la geți (“Getai athanatizontes”), cum că ei ar fi privit moartea ca pe un eveniment fericit. În realitate, larga majoritate a epitafelor scrise pe cruci nu sunt amuzante, ba chiar descriu moartea în termeni tragici, precum a unui copil care s-a înecat în Tisa la 6 ani. Veselia acestui cimitir derivă mai degrabă din coloritul viu al ornamentelor de pe cruci.

Stelă funerară antică în Muzeul de la Cetatea Histria

Stelă funerară antică la Cetatea Histria

Pe mine personal, obiceiul păstrat de prin 1935 în acest loc izolat din Maramureș mă duce cu gândul la cultura antică greco-romană, bogată în exemple asemănătoare în ritualurile de înmormântare. Oricărui om cu anumită însemnătate pentru comunitatea sa îi era ridicată post-mortem o stelă funerară din piatră pe care era dăltuit un epitaf despre realizările sale, într-o greacă sau latină simplă și fără semne de punctuație la fel ca pe crucile din Cimitirul Vesel. Iar adesea stela funerară avea în partea superioară un basorelief înfățișându-l într-o ipostază reprezentativă din viața sa, întocmai ca la Săpânța.

Am întâlnit o astfel de stelă funerară din piatră la muzeul din apropierea Cetății Histria. Ipoteza conform căreia Cimitirul Vesel s-ar inspira din antichitatea clasică nu îl face cu nimic mai puțin valoros pentru noi, ca români. Ba dimpotrivă, este o reinterpretare creativă a preocupării omului ca amintirea sa și a faptelor sale să depășească scurta lui viață. Altfel cum am mai fi auzit astăzi de un anume Gocea George, căruia până în 1949 îi plăcea atât de mult să se plimbe cu bicicleta?

Citește în continuare

Anunțuri

Citroen Total WTCC 2015
Campionatul Mondial de Turisme (WTCC) va adopta începând cu 2016 probe de contratimp pe echipe la fiecare etapă a sezonului următor. Promoterul campionatului, Eurosport Events, nu a făcut niciun secret din faptul că formatul este inspirat din competițiile de ciclism fond, precum Turul Franței.

Noul format a fost deja aprobat la ultima ședință a Comisiei de Turisme din cadrul Federației Mondiale a Automobilului (FIA), iar acum detaliile tehnice ale procedurii urmează să fie omologate înaintea includerii în Regulamentul Sportiv al WTCC pentru 2016.

Proba de contratimp va purta numele „Manufacturers Against the Clock” (MAC3) sau „Constructori Contra Cronometru” și va scoate în evidență competiția echipelor la fiecare rundă a Campionatului Mondial de Turisme din 2016, fiind transmis în direct pe canalele TV Eurosport, precum și pe Internet prin live streaming fără restricții pentru întreg mapamondul.

Pe scurt, constructorii înregistrați oficial în WTCC vor nominaliza trei piloți pentru a lua parte în MAC3, iar punctele marcate de ei se vor aduna la totalul clasamentului constructorilor. Oferind expunere privilegiată echipelor care reprezintă oficial o marcă auto, organizatorii campionatului vor să încurajeze constructorii să se implice în mod direct în WTCC.

MAC3 în cinci pași:
1: Cronometrul pornește din momentul în care prima dintre cele trei mașini de concurs ce reprezintă același constructor trece linia de start și se oprește atunci când ultima mașină încheie numărul de tururi programat.

2: Pe circuitul Nürburgring Nordschleife (cel mai lung din calendarul campionatului) se va parcurge un singur tur de pistă. Pentru toate celelalte circuite, distanța minimă de acoperit este de 10 kilometri, ceea ce poate înseamna două sau trei tururi.

3: Cea mai rapidă echipă câștigă proba MAC3 la fiecare rundă a campionatului și va încasa 10 puncte în Clasamentul Constructorilor din WTCC. Echipa care înregistrează al doilea rezultat contabilizează 8 puncte și așa mai departe, până când toate punctele puse în joc sunt alocate (sistemul de punctaj este 10-8-6-3-2-1).

4: MAC3 va avea loc la finele celui de-al treilea segment al procedurii de calificare la care fiecare concurent participă individual în vederea stabilirii grilei de start pentru cursă. După încheierea calificărilor, mașinile sunt concentrate în parcul închis, unde mecanicii nu mai au dreptul să intervină, însă acele mașini nominalizate să participe la MAC3 pot fi realimentate cu carburant și „încălțate” cu anvelope noi.

5: Constructorii vor disputa MAC3 în ordinea inversă a clasamentului, pentru a crește nivelul spectacolului de la prima până la ultima evoluție a echipelor.

François Ribeiro, directorul Eurosport Events, afirmă că în luna mai a acestui an a asistat la proba de contratimp pe echipe a unei curse de ciclism, când i-a venit ideea să importe acest format în Campionatul Mondial de Turisme, acolo unde adesea piloții unei echipe se organizează în „trenulețe” pe circuitele rapide pentru ca mașina din față să îi faciliteze celei din spate o viteză de vârf mai mare pe liniile drepte, prin același procedeu care în ciclism se numește „plasă”.

Organizatorii afirmă că MAC3 nu va crește semnificativ costurile implicării unui constructor în WTCC. „Pe fiecare constructor îl va costa în plus un nou set de cauciucuri, câțiva litri de carburant și ceva mai multe teste pentru a repeta coregrafia. În schimb, va beneficia de o expunere TV cu 20% mai mare la fiecare etapă”, a declarat François Ribeiro. La ora actuală există doar trei constructori auto implicați oficial în WTCC (Citroën, Honda și Lada).

Alte articole pe aceeași temă :
Mihai Marinescu în forjă pe Transfăgărăşan
Nicolas Vouilloz – campion în sporturi cu pedale