Archive for Martie, 2016


Dilma Rousseff
Recent, mi-a atras atenția o știre online a postului de televiziune Globo din Brazilia, care anunța că președintele în exercițiu al acestei țări, doamna Dilma Rousseff, continuă să folosească bicicleta pe drumurile publice din capitala braziliană pentru a se deplasa la birou chiar și în ziua când se discuta suspendarea ei din fruntea statului. M-am gândit apoi la petiția pe care am inițiat-o acum trei luni: Coloană oficială de biciclete pentru Klaus Iohannis, iar de atunci continui să mă întreb fără răspuns: dacă la ei se poate ca președintele țării să meargă pe bicicletă, la noi în România de ce nu se poate?

Petiția pe care am lansat-o îi propune președintelui României să reia bunele sale obiceiuri și să lase măcar câteodată coloana oficială de Mercedes-uri în schimbul bicicletei. Așa cum până nu demult el găsea firesc să se deplaseze ocazional pe bicicletă în orașul Sibiu pe care l-a condus ca primar, la fel mi-aș dori ca Iohannis să urce pe bicicletă în drumurile sale prin capitala țării pe care o conduce ca președinte. Pentru noi, bicicliștii de rând, ar însemna mult ca primul om din stat să se afișeze public pedalând în șa pe străzile unui București mult mai liniștit în prezent decât alte metropole europene.

Îi cer președintelui Iohannis doar să dea un semnal de calm și normalitate referitor la România, prin exemplul său personal. Nu fac parte nici din fan-clubul său și nici dintre cei cei care îl privesc cu ură.

Dilma Rousseff iese în trafic pe bicicletă, alături de doi

Dilma Rousseff iese în trafic pe bicicletă, alături de gărzi

Reacțiile pe care le-am primit imediat după ce am distribuit petiția pe Facebook și pe forumuri au fost amestecate. Am numărat câteva duzini de persoane minunate pe care nu le cunosc, dar care au semnat petiția mea, au apreciat inițiativa ori au redistribuit conținutul. În contrapartidă, au fost vreo câțiva giboni pe un grup de Facebook numit „Adevărații Veloprieteni” care nici măcar nu s-au deranjat să citească textul petiției și au aruncat cu vorbe grele că aș face… propagandă mascată pentru Klaus Iohannis în mediul virtual.

Și apoi au fost cei mai mulți dintre cei care au scris comentarii pe marginea petiției, cei care consideră că ar fi nepotrivit ca Iohannis să meargă pe bicicletă în timpul mandatului său de președinte al României, de exemplu din motive de securitate. Dacă siguranța este argumentul principal, atunci ce spuneți de Dilma Rousseff, care se întâmplă să fie președintele ales al Braziliei, o țară cât un continent cu peste 200 de milioane de locuitori?

Dilma Rousseff este o bunicuță de 68 de ani care și-a făcut un obicei aproape cotidian din plimbările pe bicicletă în jurul palatului prezidențial din Brasília, capitala țării sale. Pe câtă vreme al nostru este un nătăfleț de 56 de ani care încă nu se dezlipește cu niciun prilej de bancheta limuzinelor negre.

Apropo, în caz că se gândește cineva la terorismul islamist, aflați că în Brazilia trăiește o comunitate musulmană mult mai numeroasă decât minoritatea turco-tătară din România. Nici la ei și nici la noi, musulmanii nu au ridicat vreodată probleme de siguranță națională. Să nu credeți însă că în Brazilia curge lapte și miere în valuri. E o țară destul de periculoasă, unde oamenii celebri sunt răpiți pentru răscumpărare, asasinatele au loc în public, iar bandele de traficanți își reglează conturile pe stradă.

Dilma Rousseff folosește o bicicletă de oraș Specialized

Dilma Rousseff folosește o bicicletă de oraș Specialized

Însă simplul fapt că președintele lor pedalează pe șosele în trafic deschis dă semnalul în exterior că în Brazilia lucrurile evoluează în direcția cea bună.

Ce îmi place la Dilma Rousseff este că ieșirile ei pe bicicletă sunt mai mult decât un exercițiu de imagine sau o fiță. Practica ciclismul recreațional încă dinainte să facă politică și se mișcă natural la ghidon. Are o bicicletă americană Specialized potrivită pentru vârsta ei și pentru scopul în care utilizează bicicleta și poartă cască de protecție.

Mai mult decât atât, ea nu se rezumă la plimbări de agrement, ci face inclusiv scurte deplasări oficiale între instituții ale statului brazilian. Nici nu se limitează la ture pe aleile din jurul reședinței sale, ci a rulat pe bicicletă și în alte orașe, precum Porto Alegre. De obicei are doi bodyguarzi la rândul lor pe bicicletă, aceiași tipi de fiecare dată, și o mașină care o urmează la distanță respectabilă. Nici vorbă de cortegiu nesfârșit de limuzine nemțești.

Hai, Iohannis, că se poate și în România!

Alte articole pe aceeași temă :

Petiție: Coloană oficială de biciclete pentru Iohannis

Bicicleta merită Premiul Nobel pentru Pace în 2016

Top 10 – Politicieni români pe bicicletă (II)

10 Reguli de supraviețuire pe 2 roți în București

Anunțuri

Rusia bicycle stamps 2008Obiectele comune care ne înconjoară sunt menite să ne fie utile în acțiunile pe care le întreprindem, însă folosirea lor în mod repetat le degradează inevitabil până la distrugere sau până la înlocuirea lor cu altele mai noi. Cea mai nobilă destinație a unui obiect aceea de a fi contemplat, de a fi scos din uz și păstrat ca atare. Timbrele sau mărcile poștale au o menire precisă: aceea de a fi lipite pe plicuri ca dovadă a plății pentru expedierea scrisorilor. Dar unele timbre intră pe mâna grijulie a colecționarilor.

Turul Ciclist al Romaniei 1986O pasiune care număra sute de mii de colecționari în România de până în 1990, filatelia este un hobby dacă nu chiar pe cale de dispariție în zilele noastre, atunci măcar într-o acută scădere de popularitate.

Astăzi, cei mai mulți filateliști români sunt oameni în vârstă, care își vând clasoarele cu timbre vechi la un sfert din prețul de catalog. Urmașii lor mai tineri fie le scot la mezat pe site-uri ca Okazii la prețuri ridicol supraevaluate, fie le consideră gunoaie fără valoare și le lasă în voia umezelii și nepăsării.

Ceea ce este păcat, pentru că filatelia este o sursă minunată de cunoaștere a lumii. Nici nu bănuiești câtă cultură generală poți să deprinzi de pe un biet petic de hârtie cu margini zimțate. De pe o marcă poștală poți să vezi ce personalități sau evenimente sunt celebrate într-o țară oarecare de pe mapamond, să afli ce monedă circulă în acea țară, să citești cum se scrie numele țării respective în limba sa oficială. Așa am învățat să buchisesc literele chirilice!

History of bicycle - TanzaniaMarele avantaj este că acest tip de învățare se face într-un mod ludic și inconștient, fără presiunea de la școală și fără efortul pe care îl presupune citirea unei cărți de orice fel. Desigur, filatelia în sine nu poate substitui educația școlară sau lectura, ci este un instrument complementar prin care poți primi, în înghițituri mici, informații de cultură generală.

Cei mai mulți colecționari se axează pe o temă, o perioadă sau o țară către care își îndreaptă atenția și bugetul de achiziții. Iar satisfacția de a strânge o colecție respectabilă sau de a obține o piesă rară la un preț bun este un asemenea sentiment încât, ca să-l înțelegi, ar trebui să fii tu însuți colecționar.

Bicicleta reprezintă temă apropiată sufletului meu, nu doar ca sportiv sau cicloturist, ci și ca filatelist. Între alte teme care mă pasionează, precum peștii exotici și automobilele de curse, am investit sume deloc impresionante pentru a cumpăra serii și colițe (emisiuni aniversare) de timbre cu biciclete din toate colțurile lumii. Românești sau străine, ștampilate sau neștampilate, colorate sau alb-negru, cu margini dantelate ori drepte, le ador pe toate cele pe care le-am dobândit și nu m-aș despărți de ele.

Poate că multe dintre timbre nu au mare valoare materială, dar merită prețuite ca bunuri culturale.

Turul ciclist al Romaniei 1986 - Posta Romana

US Postal Service - serie biciclete