Tag Archive: Klaus Iohannis


Dilma Rousseff
Recent, mi-a atras atenția o știre online a postului de televiziune Globo din Brazilia, care anunța că președintele în exercițiu al acestei țări, doamna Dilma Rousseff, continuă să folosească bicicleta pe drumurile publice din capitala braziliană pentru a se deplasa la birou chiar și în ziua când se discuta suspendarea ei din fruntea statului. M-am gândit apoi la petiția pe care am inițiat-o acum trei luni: Coloană oficială de biciclete pentru Klaus Iohannis, iar de atunci continui să mă întreb fără răspuns: dacă la ei se poate ca președintele țării să meargă pe bicicletă, la noi în România de ce nu se poate?

Petiția pe care am lansat-o îi propune președintelui României să reia bunele sale obiceiuri și să lase măcar câteodată coloana oficială de Mercedes-uri în schimbul bicicletei. Așa cum până nu demult el găsea firesc să se deplaseze ocazional pe bicicletă în orașul Sibiu pe care l-a condus ca primar, la fel mi-aș dori ca Iohannis să urce pe bicicletă în drumurile sale prin capitala țării pe care o conduce ca președinte. Pentru noi, bicicliștii de rând, ar însemna mult ca primul om din stat să se afișeze public pedalând în șa pe străzile unui București mult mai liniștit în prezent decât alte metropole europene.

Îi cer președintelui Iohannis doar să dea un semnal de calm și normalitate referitor la România, prin exemplul său personal. Nu fac parte nici din fan-clubul său și nici dintre cei cei care îl privesc cu ură.

Dilma Rousseff iese în trafic pe bicicletă, alături de doi

Dilma Rousseff iese în trafic pe bicicletă, alături de gărzi

Reacțiile pe care le-am primit imediat după ce am distribuit petiția pe Facebook și pe forumuri au fost amestecate. Am numărat câteva duzini de persoane minunate pe care nu le cunosc, dar care au semnat petiția mea, au apreciat inițiativa ori au redistribuit conținutul. În contrapartidă, au fost vreo câțiva giboni pe un grup de Facebook numit „Adevărații Veloprieteni” care nici măcar nu s-au deranjat să citească textul petiției și au aruncat cu vorbe grele că aș face… propagandă mascată pentru Klaus Iohannis în mediul virtual.

Și apoi au fost cei mai mulți dintre cei care au scris comentarii pe marginea petiției, cei care consideră că ar fi nepotrivit ca Iohannis să meargă pe bicicletă în timpul mandatului său de președinte al României, de exemplu din motive de securitate. Dacă siguranța este argumentul principal, atunci ce spuneți de Dilma Rousseff, care se întâmplă să fie președintele ales al Braziliei, o țară cât un continent cu peste 200 de milioane de locuitori?

Dilma Rousseff este o bunicuță de 68 de ani care și-a făcut un obicei aproape cotidian din plimbările pe bicicletă în jurul palatului prezidențial din Brasília, capitala țării sale. Pe câtă vreme al nostru este un nătăfleț de 56 de ani care încă nu se dezlipește cu niciun prilej de bancheta limuzinelor negre.

Apropo, în caz că se gândește cineva la terorismul islamist, aflați că în Brazilia trăiește o comunitate musulmană mult mai numeroasă decât minoritatea turco-tătară din România. Nici la ei și nici la noi, musulmanii nu au ridicat vreodată probleme de siguranță națională. Să nu credeți însă că în Brazilia curge lapte și miere în valuri. E o țară destul de periculoasă, unde oamenii celebri sunt răpiți pentru răscumpărare, asasinatele au loc în public, iar bandele de traficanți își reglează conturile pe stradă.

Dilma Rousseff folosește o bicicletă de oraș Specialized

Dilma Rousseff folosește o bicicletă de oraș Specialized

Însă simplul fapt că președintele lor pedalează pe șosele în trafic deschis dă semnalul în exterior că în Brazilia lucrurile evoluează în direcția cea bună.

Ce îmi place la Dilma Rousseff este că ieșirile ei pe bicicletă sunt mai mult decât un exercițiu de imagine sau o fiță. Practica ciclismul recreațional încă dinainte să facă politică și se mișcă natural la ghidon. Are o bicicletă americană Specialized potrivită pentru vârsta ei și pentru scopul în care utilizează bicicleta și poartă cască de protecție.

Mai mult decât atât, ea nu se rezumă la plimbări de agrement, ci face inclusiv scurte deplasări oficiale între instituții ale statului brazilian. Nici nu se limitează la ture pe aleile din jurul reședinței sale, ci a rulat pe bicicletă și în alte orașe, precum Porto Alegre. De obicei are doi bodyguarzi la rândul lor pe bicicletă, aceiași tipi de fiecare dată, și o mașină care o urmează la distanță respectabilă. Nici vorbă de cortegiu nesfârșit de limuzine nemțești.

Hai, Iohannis, că se poate și în România!

Alte articole pe aceeași temă :

Petiție: Coloană oficială de biciclete pentru Iohannis

Bicicleta merită Premiul Nobel pentru Pace în 2016

Top 10 – Politicieni români pe bicicletă (II)

10 Reguli de supraviețuire pe 2 roți în București

Anunțuri

Sunt fix trei ani de când am scris articolul Top 10 – Politicieni români pe bicicletă, care a devenit una dintre cele mai viralizate postări ale mele pe blog. Am zis că e timpul să realizez alt clasament, cu alți zece politicieni români pe bicicletă, toți cei care au apărut în articolul anterior fiind din oficiu excluși.

Teodor Baconschi

Teodor Baconschi / foto:  Facebook

10. Teodor Baconschi este unul dintre superlativele politicii românești. În sensul că mi-ar fi tare greu să numesc un politician mai fățarnic și mai dezgustător decât sus-numitul. Baconschi este cel care nu vede o contradiție de termeni între a fi regalist și a fi băsist. Tot Baconschi este cel care, deși el însuși postează pe Facebook mai frecvent decât o adolescentă de liceu, ironizează exhibiționismul unor semeni de a pierde timpul în rețelele de socializare, pe care le consideră vinovate de mediocritate și haos valoric. Și-a strâns toate aceste mofturi ce se vor a fi inteligente în cartea „Facebook. Fabrica de narcisism”. Mai rar și doar atunci când vrea să demonstreze ceva, Baconschi intră în rând cu mahalaua ineptă urcându-se pe bicicletă, de pildă vara trecută, când s-a pozat la Curtea domnească a lui Matei Basarab, din comuna Brebu (jud. Prahova). După abdomenul în formă de pepene, este evident că omul nu merge des cu bicicleta, iar după starea impecabilă a benzii de rulare a cauciucului-față, aș paria că abia o scosese din portbagajul mașinii. În schimb, bicicleta este un cruiser retro și are exact ceea ce lui Baconschi îi lipsește oricât ar mima: rafinament.

Sorin Oprescu / foto: sursazilei.ro

Sorin Oprescu / foto: sursazilei.ro

9. Sorin Oprescu
Nu mai suntem pe vremea primarului Videanu, când se interzisese circulația bicicletelor pe mai toate bulevardele din București. Azi poți să te dai oriunde cu bicicleta prin capitală, dar sunt șanse mari să nimerești pe niște piste amplasate total aiurea, care îl pun în pericol atât pe biciclist, cât și pe pietoni. Pentru ele, primarul general Sorin Oprescu a cheltuit peste 10 milioane de euro din bugetul urbei, ba chiar și un mărunțiș de 100.000 de euro pe sondaje de opinie cu privire la pistele de biciclete. Iar edilul se mândrea atât de tare cu aceste realizări, încât rareori pierdea un prilej să pedaleze prin fața reporterilor la tăiatul panglicilor. Și totuși, exemplul lui Sorin Oprescu este dătător de speranță pentru noi toți: aceea că, mai devreme sau mai târziu, destinul te va pune acolo unde meriți. În cazul său, la închisoare pentru luare de mită.

Dorin Cioabă / foto: click.ro

Dorin Cioabă / foto: click.ro

8. Dorin Cioabă nu este perceput de mulți dintre noi drept politician, însă orice conducător al unei comunități este prin definiție lider politic. În septembrie anul trecut, autoproclamatul rege internaţional al țiganilor se laudă că ar fi pedalat 30 de kilometri în jurul Sibiului ca să strângă bani pentru ajutorarea unei familii nevoiaşe. Nu mi-e clar cum a funcționat acest tur caritabil, pentru că fie și numai din banii de carburant destinați celor trei limuzine care l-au flancat pe „rege” s-ar fi economisit o sumă decentă, dar gestul în sine este de salutat la modul sincer. Pe lângă faptul că îl ajută să slăbească, Dorin Cioabă a dat un semnal comunității sale: să mergi pe bicicletă nu este o rușine, așa cum crede o largă parte a etniei, cea care practică meseria de trântor pe aici și pe aiurea.

Adrian Năstase / foto: Mediafax

Adrian Năstase / foto: Mediafax

7. Adrian Năstase
Puțină lume l-a văzut pe Bombonel pe bicicletă, iar asta pentru că s-a afișat public extrem de rar în această postură. Singurele imagini de pe net cu Năstase la ghidon sunt câteva din iunie 2005, când se plimba prin fața ziariștilor pe un hol din Palatul Parlamentului cu bicicleta primită în dar de la Sorin Oprescu, cu ocazia împlinirii vârstei de 55 de ani. Pe atunci, Oprescu îi era subordonat pe linie de partid, dar și medic de familie, așadar a împușcat doi iepuri oferind cadou o bicicletă, fie și una de la First Bike, de cea mai proastă calitate. Năstase s-a achitat onorabil de situația inedită, fără să pretindă că utilizează frecvent bicicleta, pe care sunt convins că, după micul episod de show, a dat-o mai departe unui biet angajat de la Cornu.

Cristian Rizea / foto: enational.ro

Cristian Rizea / foto: enational.ro

6. Cristian Rizea
Cetățenii sectorului 5 care îl regretă pe fostul lor primar Marian Vanghelie vor primi din partea PSD un candidat de același calibru intelectual: Cristian Rizea. Un aventurier oportunist pe care hazardul l-a adus pe funcții înalte în politica românească, pe Rizea nu îl recomandă un IQ sclipitor sau un discurs articulat, ci abilitatea de a face combinații din care să iasă mereu în câștig de bani sau de imagine. Ca să-și mărească notorietatea înaintea candidaturii din acest an la sectorul 5, încă din 2015 a organizat diverse evenimente publice, la câteva din ele participând pe bicicletă. Rizea ne arată prin exemplul personal că nu e rușine să te afișezi în costum mulat de ciclism, chit că nu ai câtuși de puțin un fizic atletic, și că merită să porți cască de protecție, chit că nu ai de protejat un intelect genial. Cel mai reușit eveniment pe bicicletă a fost cel de la Academia Militară de vara trecută, în care Rizea l-a cooptat pe tenismenul Ilie Năstase.

Daciana Sarbu / foto: timisoreni.ro

Daciana Sarbu / foto: timisoreni.ro

5. Daciana Sârbu
O persoană simpatică și prietenoasă, europarlamentarul Daciana Sârbu s-a pregătit ani de zile să devină Prima Doamnă a țării, după modelul american al consoartei de președinte preocupate de cauze nobile în beneficiul comunității. Fie că a fost vorba despre campanii caritabile, sociale, culturale sau ecologice, Daciana le-a bifat pe toate cu brio. Aș spune că entuziasmul ei sincer pentru astfel de acțiuni civice în multe weekend-uri pe care putea să le petreacă în familie a fost remarcabil, chiar demn de un soț mai merituos decât Victor Ponta să devină președintele României. Personal, cel mai mult am apreciat inițiativele de ecologizare a unor zone de agrement. În a doua jumătate a deceniului trecut, pe vremea când soțul ei participa la raliuri automobilistice în calitate de copilot, fiica lui Ilie Sârbu conducea un mic detașament de voluntari care strângea gunoaiele menajere lăsate în urma lor prin păduri de spectatorii prost-crescuți. Cunosc foarte bine cum e cu strânsul gunoaielor ca hobby. Fără ostentație, Daciana a urcat și pe bicicletă, dar nu în București, ci la Timișoara, unde a participat la campania de mediu „Verde pentru Biciclete” chiar de Ziua Pământului (22 aprilie, sărbătorită anual).

Radu Mazăre / gandul.info

Radu Mazăre / gandul.info

4. Radu Mazăre
Pe vremea când „beciul domnesc” era pentru el doar un vis urât, fostul primar al Constanței se întrecea pe sine în acțiuni excentrice. Fiecare din ieșirile sale publice era mai extravagantă decât precedenta. Prin 2011, când a a rămas în pană de idei, Radu Mazăre a început să meargă la birou pe bicicletă. A dat-o pe genul populist, spunând că s-a urcat în șaua bicicletei pe motiv că un litru de benzină a ajuns să coste 7 lei. Interviul pe care l-a dat corespondentului Mediafax este spumos și am aflat că am ceva în comun cu edilul de la malul mării: ne place coborârea în mare viteză de la Adamclisi. Ba chiar suntem de acord cu lucrurile cele mai importante în viață: „sportul şi gagicile”. Fie că îl placi pe Mazăre sau mai degrabă nu, personajul este un trend-setter pentru tinerii care îl consideră un tip cool. Și arată autentic inclusiv pe bicicletă.

Klaus Iohannis / foto: csid.ro

Klaus Iohannis / foto: csid.ro

3. Klaus Iohannis
Dacă e să-l credem pe cuvânt, actualul președinte al României este politicianul nostru cu cei mai mulți kilometri parcurși la ghidonul bicicletei. În cartea de memorii și în multe interviuri, Iohannis spune că până la vârsta de 30 de ani s-a deplasat apoape numai pe bicicletă. De când a ajuns primar în Sibiu a continuat să pedaleze până la birou, fapt care s-a concretizat în piste de biciclete amplasate corect și bine construite. În campania din 2014, staful de partid i-a organizat un miting electoral pe două roti prin București, la care a arătat că se mișcă foate natural pe bicicletă. Singurul motiv pentru care nu l-am pus pe Iohannis pe locul 1 este că de când a ajuns președinte a uitat complet de bicicletă și se deplasează exclusiv pe bancheta unei limuzine negre din cortegiul SPP. De aceea am lansat petiția Coloană oficială de biciclete pentru Iohannis.

Nicușor Dan / foto: portocalamecanica.ro

Nicușor Dan / foto: portocalamecanica.ro

2. Nicușor Dan
Școlit la Paris și revenit în România ca activist în ONG-ul Salvați Bucureștiul ce se bate cu rechinii imobiliari și cu birocrația locală pentru salvarea patrimoniului natural și istoric al urbei, Nicușor Dan nu are complexe pe două roți. Într-un scurt clip electoral difuzat pe net în perioada alegerilor locale din 2012 s-a prezentat pe bicicletă în fața potențialilor alegători. Inclusiv în profilul său de pe Wikipedia apare într-un turneu pe bicicletă în campanie. Probabil că unora li s-a părut neserios tocmai din această cauză, astfel că l-au votat doar hipsterii. Dar patru ani schimbă destul de mult mentalitățile pe aici, prin Micul Paris, orașul care dă tonul schimbării în tot restul țării. În primăvara lui 2016, Nicușor Dan candidează din nou și anticipez că el va fi noul primar general al Bucureștiului.

Principele Nicolae / foto: stiridesibiu.ro

Principele Nicolae / foto: stiridesibiu.ro

1. Principele Nicolae
Monarhia fiind și ea o instituție politică, Principele Nicolae este de departe cel mai biciclist dintre politicieni. În primăvara anului trecut, nepotul Regelui Mihai a traversat România pe diagonală în șaua bicicletei, din Sighetu Marmației până în Constanța: 1.000 km și 10 mari orașe în 9 zile, împreună cu campionul de ciclism Alex Ciocan. Turul organizat de Asociația Curtea Veche a avut ca scop strângerea de fonduri și donarea de cărți pentru copiii din medii defavorizate și s-a numit “Cărțile copilăriei pe bicicletă”. Acțiunea a fost una promoțională, dar omul a pedalat pe bune și se vede limpede din orice imagine că prințul nostru nu este străin de bicicletă. Tot în primăvara lui 2015, Principele Nicolae a participat și la un concurs de MTB: Rocket Bike Fest, la Cernica. Având în vedere că sentimentele pro-regaliste se află de la o vreme pe o tendință de creștere la nivel național, nu m-ar deranja câtuși de puțin ca tânărul principe Nicolae să joace în viitor un rol activ în politica românească.

Alte articole pe aceeași temă :

Petiție: Coloană oficială de biciclete pentru Iohannis

Top 10 – Politicieni români pe bicicletă

Bicicleta merită Premiul Nobel pentru Pace în 2016

Klaus Iohannis pe bicicleta

Săptămâna trecută s-a împlinit un an de când Klaus Iohannis a depus jurământul ca președinte al României. L-am votat în ambele tururi ale alegerilor din noiembrie 2014, deși lucram pentru o agenție de comunicare politică și era în interesul meu direct să iasă președinte Victor Ponta. Totuși l-am ales pe Klaus și nu regret, având în vedere care erau alternativele. Este acum la modă printre români să te declari dezamăgit de neamț, să spui că toți politicienii sunt răi și că trebuie resetată clasa politică. Eu poate am destule să regret în viață, dar nu mă las ușor dezamăgit și nici nu aștept un lider mesianic.

Mi-a plăcut faptul că Iohannis se mândrește că până la vârsta de 30 de ani a mers numai pe bicicletă, pentru că nu a avut mașină, și că pedala în continuare inclusiv ca primar la Sibiu. Klaus Iohannis-Facebook-bicicletaApreciez acest lucru fie și pentru că este ceva neobișnuit printre politicienii noștri, care merg pe bicicletă de ochii lumii doar în campanie electorală. Sunt aproape trei ani de când am realizat un Top 10 Politicieni români pe bicicletă și, revăzând pozele, mi-e jenă să remarc cât de artificial arată în șaua bicicletei unii dintre acești oameni care s-au obișnuit de prea mult timp să fie transportați de mașini cu girofar, în coloană oficială cu antemergător.

Și pentru că am ajuns aici, ăsta e și singurul reproș pe care am să i-l fac lui Iohannis. Că nu-i lasă măcar din când în când pe SPP-iști să se simtă inutili. Cunosc și înțeleg faptul că președintele unei țări trebuie să fie protejat, căci siguranța sa este importantă bunul mers al vieții tuturor cetățenilor. Însă cred că excesele sunt păguboase, iar perpetuarea din inerție a stilului de a fi președinte al lui Băsescu este o greșeală fundamentală pentru Klaus Iohannis, pe care mulți dintre români l-au votat tocmai pentru că era diferit de căpitanul Nemo care ne-a condus timp de 10 ani. Mă refer la altă calitate umană și structură de personalitate.

În decembrie 2014 când și-a început oficial mandatul, Klaus Iohannis a preluat staful de protocol al Administrației Prezidențiale. Dar nu era deloc obligatoriu să-l preia la pachet cu aceleași proceduri și practici, mai ales în privința ieșirilor publice ale președintelui. Ele datează din al doilea mandat al lui Băsescu, când devenise deja un președinte nepopular, nu din primul mandat, cel în care făcea băi de mulțime benefice pentru imagine. Mi-e teamă că Iohannis s-a înconjurat de yesmeni la Cotroceni, din moment ce niciun consilier nu-i atrage atenția că a luat de bun „modelul” prezidențial opulent.

Mi-a displăcut profund faptul că în primăvară, când Iohannis a venit la târgul de carte Bookfest 2015 pentru lansarea volumului „Primul pas”, a etalat o desfășurare de forțe ale SPP mult disproporționată în raport cu gradul potențial de risc al evenimentului. Cortegiul de Mercedes-uri negre a fost excesiv.

Ca masterand în comunicare politică, am avut ocazia să fac practică timp de trei luni la Administrația Prezidențială și am observat câtă importanță își dădea personalul de protecție și pază. Chit că veneam acolo zilnic și nu mă intersectam niciodată cu Băsescu. Toți adoptau o morgă de super-profesioniști și mă examinau atent când treceam prin poarta de detecție anti-metal cu cheia de la casă în buzunar.

Pentru lucrarea de disertație, citesc acum prima carte a lui Klaus Iohannis – „Pas cu pas” – unde am întâlnit un capitol intitulat „Un oraș pentru biciclete”, în care este vorba de încurajarea transportului urban alternativ prin schimbarea unei mentalități ce are în centrul universului automobilul personal.

“Primăria Sibiu a demarat, încă din primăvara lui 2011, un proiect de creare a unor piste pentru biciclete. Ne-am propus atunci să legăm periferiile Sibiului de Centru. Foarte important este că traseele avute în vedere atunci nu erau pentru agrement, ci trasee cu scopul precis de a fi folosite pentru deplasarea în oraș. Pistele au legat, în final, Piața Unirii și o serie de cartiere de-a lungul arterelor principale și, între timp, am ajuns să avem 63,5 km de piste care leagă aceste zone, inclusiv partea de vest a orașului. Fiind eu însumi biciclist, m-am raportat la acest proiect cu tot entuziasmul, cu atât mai mult cu cât cunoșteam drumurile din zecile de ani în care m-am deplasat, în mare parte, numai pe bicicletă. Traseele sunt foarte bine amenajate și, în plus, fiecare stradă care intră în reabilitate, fiecare pod și viaduct nou vor fi proiectate din start cu pistă de biciclete.”
~ Klaus Iohannis – „Pas cu pas” (pag. 64)

foto hurriyetdailynews.com

Președintele turc Recep Tayyip Erdoğan, în coloană oficială pe bicicletă / foto: hurriyetdailynews.com

Pentru că lui Klaus Iohannis pare să-i placă mult cuvântul „pas”, mi-aș dori ca proxima dată când mai are deplasări prin București, iar SPP-iștii îl vor întreba dacă să-i pregătească dispozitivul de 5-6 mașini plus ambulanță, președintele României să le răspundă ferm: „Băieți, de data asta, pas!”

Pentru un președinte a cărui cotă de popularitate este în picaj de ceva vreme, poate că ar fi o idee bună să-și reia vechile obiceiuri, acelea care până nu demult i-au atras admirația concetățenilor săi.

De pildă, ar putea lua exemplu de la omologul său turc, Recep Tayyip Erdoğan. Nu să doboare un avion militar rusesc, ci să se deplaseze în coloană oficială pe bicicletă prin București sau în alte mari orașe, atunci când contextul nu-l obligă la escortă formată din jumătate de duzină de Mercedes-uri și BMW-uri negre. Dacă acest lucru a fost posibil în Turcia, acolo unde președintele este dușmănit și de kurzi și de ISIS, atunci se poate și aci în România.

Apropo, avem piste de biciclete și în București. Desigur că unele sunt amplasate aiurea, pentru că au fost făcute de primari ca Oprescu și Chiliman, dar măcar pe bulevardele largi precum Calea Victoriei, Aviatorilor, Kiseleff sau Mareșal Prezan, pistele de pe trotuar sunt practicabile și sigure. Așa că data viitoare când președintele Klaus Iohannis mai vine la Romexpo pentru o lansare de carte, ar putea să-i mobilizeze pe băieții din SPP cu fir cârlionțat după ureche să-l însoțească în coloană oficială pe bicicletă. Căci nu este un semn bun că se obișnuiește să fie claxonat de șoferi cortegiul prezidențial pentru care Poliția oprește traficul rutier timp de minute bune în fiecare intersecție de pe traseu.

Semnați petiția online: Coloană oficială de biciclete pentru Klaus Iohannis!

Notă: nimeni nu este absurd să-i ceară președintelui Iohannis să folosească bicicleta iarna sau de la București la Sibiu pe Valea Oltului. Considerăm în schimb că se poate lipsi ocazional de escortarea excesivă cu până la 10 autovehicule. Întrucât credem cu tărie în puterea exemplului, socotim că un președinte care se deplasează pe bicicletă prin capitala țării sale ar da un bun semnal în exterior că România este o țară liniștită și civilizată, iar pe români i-ar încuraja să utilizeze un mod de transport sănătos, economic și cu impact redus asupra mediului.

Alte articole pe aceeași temă :

Bicicleta merită Premiul Nobel pentru Pace în 2016

Top 10 – Politicieni români pe bicicletă

Bicicleta este cel mai economic mijloc de transport

10 Reguli de supraviețuire pe 2 roți în București